{"id":7791,"date":"2018-10-24T16:00:33","date_gmt":"2018-10-24T15:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.terresens.com\/?p=7791"},"modified":"2019-11-27T11:27:47","modified_gmt":"2019-11-27T10:27:47","slug":"urbanisation-en-mer-le-modele-monegasque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/urbanisation-en-mer-le-modele-monegasque\/","title":{"rendered":"Urbanisation en mer : le mod\u00e8le mon\u00e9gasque – MAGAZINE #6"},"content":{"rendered":"

Un \u00e9co quartier de six hectares incluant un port et une colline artificielle dotera la Principaut\u00e9 de Monaco d\u2019une nouvelle fa\u00e7ade maritime en 2025. Renzo Piano et Denis Valode ont appos\u00e9 leur griffe sur le site aux 110 appartements et dix villas chauff\u00e9s et climatis\u00e9s par thalassothermie, explique Jean-Luc Nguyen, directeur de la Mission Urbanisation en mer au Gouvernement Princier de la Principaut\u00e9 de Monaco. Interview.<\/strong><\/span><\/h3>\n

Propos recueillis par Jocelyne Vidal \u2013 Article issu du Magazine Terr\u00e9sens 6<\/em><\/small><\/p>\n

Comment est n\u00e9e l\u2019id\u00e9e d\u2019un \u00e9co quartier gagn\u00e9 sur la mer \u00e0 Monaco ?
\n<\/span><\/h3>\n

\u00ab La Principaut\u00e9 est un tr\u00e8s petit \u00c9tat de 2 km2 qui, dans le pass\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 gagn\u00e9 une quarantaine d\u2019hectares sur la mer. L\u2019essor \u00e9conomique de la Principaut\u00e9 suscite le d\u00e9veloppement des emplois et la progression du nombre des r\u00e9sidents. Cela am\u00e8ne \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir aux moyens de trouver du foncier. Pour trouver cette mati\u00e8re premi\u00e8re, il y a seulement trois options sur un territoire aussi exigu que Monaco : La premi\u00e8re option ? On change la fonction de certains terrains, ainsi ceux qui subissaient l\u2019emprise de la voie ferr\u00e9e, en ont \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9s lorsque les trains ont circul\u00e9 sur des voies souterraines il y a une quinzaine d\u2019ann\u00e9es.
\nLa seconde option consiste \u00e0 densifier la construction sur des terrains d\u00e9j\u00e0 construits en rempla\u00e7ant progressivement des immeubles bas par des r\u00e9sidences plus \u00e9lev\u00e9es. Quant \u00e0 la troisi\u00e8me option, le gain sur la mer, elle fut d\u00e9j\u00e0 pratiqu\u00e9e \u00e0 Monaco par le pass\u00e9. D\u00e8s 1860, la Principaut\u00e9 proc\u00e9da \u00e0 de premi\u00e8res extensions en bord de mer, sous forme de petits terre-pleins et remblaiements de quelques m\u00e8tres. Des extensions plus importantes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es dans les ann\u00e9es 60, quand Monaco r\u00e9alisa plusieurs terre-pleins \u00e0 Monte Carlo, au niveau du Sporting et de la plage de Larvotto. \u00bb<\/p>\n

\"Monaco\"<\/a>\u00a9<\/span><\/span>VPA<\/p>\n

Un premier concours lanc\u00e9 en 2007<\/span><\/h3>\n

\u00ab Le Grimaldi Forum et le Jardin Japonais se sont implant\u00e9s sur des terrains gagn\u00e9s sur la mer. C\u2019est \u00e9galement le cas, plus \u00e0 l\u2019ouest, des 22 hectares du grand quartier de Fontvieille qui r\u00e9unit autour du Stade Louis II et de la Roseraie Princesse Grace, 600 logements, un centre commercial, des usines et des bureaux. Ces r\u00e9flexions ont donn\u00e9 lieu en 2007 au lancement d\u2019un concours pour un projet d\u2019extension en mer, nettement plus grand que celui d\u2019aujourd\u2019hui.
\nAu vu de la complexit\u00e9 environnementale locale et de la crise financi\u00e8re, le concours a \u00e9t\u00e9 interrompu. Relanc\u00e9 en 2013 par le Prince souverain, le projet est devenu officiel en 2015, mais dans une version plus modeste, avec seulement 6 hectares gagn\u00e9s sur la mer. En revanche, le cahier des charges environnementales et techniques s\u2019est av\u00e9r\u00e9 particuli\u00e8rement \u00e9labor\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Parlons du calendrier de r\u00e9alisation du projet<\/span><\/h3>\n

\u00ab Le contrat a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 en 2015, les travaux ont d\u00e9marr\u00e9 en 2017. Au cours du deuxi\u00e8me trimestre de 2019, l\u2019ach\u00e8vement de la ceinture de protection permettra de d\u00e9marrer les travaux de la phase d\u2019am\u00e9nagement des parkings publics et priv\u00e9s, des locaux techniques et des voies souterraines. Une fois termin\u00e9e l\u2019infrastructure maritime, la construction des superstructures, commenc\u00e9e au cours du second trimestre 2020, permettra la finition et la livraison des premiers b\u00e2timents en 2022. La livraison du port d\u2019animation et de l\u2019extension du Grimaldi Forum sera effective en 2024 et l\u2019ann\u00e9e 2025 verra la fin des travaux. \u00bb<\/p>\n

Quand ce projet s\u2019ach\u00e8vera, quel pourcentage de sa superficie aura \u00e9t\u00e9 gagn\u00e9 sur la mer par la Principaut\u00e9 ?<\/span><\/h3>\n

\u00ab La raret\u00e9 du foncier disponible a conduit la Principaut\u00e9 \u00e0 s\u2019\u00e9tendre progressivement sur la mer avec la r\u00e9alisation du terre-plein du Portier (qui accueille le Jardin Japonais et le Grimaldi Forum), du terre-plein du Sporting, des plages du Larvotto, du quartier de Fontvieille ou encore de l\u2019extension du port Hercule, pour un total de plus de 40 hectares gagn\u00e9s sur la mer. Les six hectares du nouvel \u00e9co quartier porteront \u00e0 20% le pourcentage de la superficie conquise sur la M\u00e9diterran\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

La Principaut\u00e9 de Monaco joue-t-elle un r\u00f4le pionnier en mati\u00e8re d\u2019urbanisation en mer ?<\/span><\/h3>\n

\u00ab Il existe certes, des r\u00e9alisations aussi spectaculaires pour les fonctions urbaines conquises sur la mer, qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019a\u00e9roport de Nice ou \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, des plates-formes construites au Japon, \u00e0 Hong Kong, \u00e0 Macao et \u00e0 Duba\u00ef o\u00f9 de grands quartiers r\u00e9sidentiels se sont \u00e9difi\u00e9s au-dessus de la mer. Disons qu\u2019\u00e0 Monaco, la Principaut\u00e9 a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 une contrainte et s\u2019y est adapt\u00e9e, en pla\u00e7ant tr\u00e8s haut, il est vrai, la barre des exigences environnementales impos\u00e9es au groupement priv\u00e9 qui construit ce nouveau quartier. L\u2019\u00c9tat intervient dans le projet comme conc\u00e9dant du fond marin.
\nLa ma\u00eetrise d\u2019ouvrage de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du Projet \u00e9tant assur\u00e9e par le groupement de l\u2019Anse du Portier. En tant que \u00ab puissance publique conc\u00e9dante \u00bb et propri\u00e9taire final de l\u2019infrastructure maritime, des am\u00e9nagements publics et d\u2019autres ouvrages qui lui reviendront, l\u2019\u00c9tat supervise toute la r\u00e9alisation du nouveau quartier et v\u00e9rifie avec ses propres moyens, le respect des objectifs et exigences fix\u00e9s dans le Trait\u00e9.<\/p>\n

Quel est l\u2019int\u00e9r\u00eat financier de cette op\u00e9ration ?<\/span><\/h3>\n

\u00ab La r\u00e9alisation de ce projet \u00e0 financement priv\u00e9 r\u00e9pond int\u00e9gralement aux objectifs poursuivis, eu \u00e9gard aux avantages que l\u2019\u00c9tat va en retirer.
\nEn effet, sans participer en aucune mani\u00e8re \u00e0 son financement, l\u2019\u00c9tat mon\u00e9gasque va voir son territoire augmenter de 6 hectares, repr\u00e9sent\u00e9s par des travaux d\u2019un co\u00fbt de 2 milliards d\u2019euros et recevoir plus d\u2019un demi-milliard d\u2019euros en am\u00e9nagements publics, parmi lesquels un agrandissement de la capacit\u00e9 du Grimaldi Forum de pr\u00e8s de 50%, un port d\u2019animation, un parking public, des jardins, des espaces publics de qualit\u00e9, des \u00e9quipements n\u00e9cessaires \u00e0 ce nouveau quartier, mais \u00e9galement une soulte. De plus, l\u2019\u00c9tat retirera de cette op\u00e9ration, tous les effets financiers induits par la vente des 60.000 m2 de logements de tr\u00e8s grand luxe et des commerces, dont notamment le versement d\u2019un montant important de TVA. \u00bb<\/p>\n

\"Monaco\"<\/a><\/small>\u00a9<\/span><\/span>VPA<\/p>\n

Parlons de l\u2019originalit\u00e9 et des caract\u00e9ristiques du projet ?<\/span><\/h3>\n

\u00ab Apr\u00e8s avoir fait un benchmark de ce qui se passe ailleurs, nous avons mesur\u00e9 le niveau tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 de nos exigences environnementales. Ainsi devant la plage de Lorvatto, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 il y a une quarantaine d\u2019ann\u00e9es, un espace prot\u00e9g\u00e9 de la navigation pour laisser s\u2019\u00e9panouir la pos\u00e9donie (1). De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, sous l\u2019h\u00f4tel Fairmont, une grande paroi verticale a vu se d\u00e9velopper des coraux de M\u00e9diterran\u00e9e qui ont souffert des travaux ant\u00e9rieurs au projet de 2015. Lequel nous a fait consid\u00e9rer ce tombant, en cours de nettoyage, comme une zone prot\u00e9g\u00e9e, afin de restituer aux esp\u00e8ces les conditions naturelles de leur d\u00e9veloppement.<\/p>\n

L\u2019autre originalit\u00e9 du projet est sa forme. D\u00e9limit\u00e9 au nord-est, par la r\u00e9serve marine du Larvotto et au sud-ouest par l\u2019aire prot\u00e9g\u00e9e du tombant corallig\u00e8ne des Sp\u00e9lugues, il calque son emprise sur la courbe isobathe des eaux de 35 m\u00e8tres de profondeur et dessine ainsi un trait de c\u00f4te arrondi, aux lignes fluides adapt\u00e9es aux courants, afin d\u2019en faciliter l\u2019\u00e9coulement. Ce choix refl\u00e8te une volont\u00e9 de discr\u00e9tion et d\u2019int\u00e9gration urbaine. \u00bb<\/p>\n

Quelles contraintes techniques et environnementales a-t-il fallu int\u00e9grer ?<\/span><\/h3>\n

\u00ab La technique choisie pour r\u00e9aliser l\u2019infrastructure maritime est celle d\u2019un remblai confin\u00e9 par une ceinture de caissons trap\u00e9zo\u00efdaux munis de chambres d\u2019amortissement (2). Lesquelles permettront de diminuer les franchissements par fortes houles et de prot\u00e9ger ainsi les parties expos\u00e9es du projet. Ces caissons reposent sur une assise de 2 870 000 tonnes de mat\u00e9riaux de carri\u00e8re qui viendront se substituer aux sols meubles actuellement en place. D\u2019habitude, les ouvrages marins sont seulement con\u00e7us pour \u00eatre solides. Ce sera naturellement le cas de la ceinture de dix-huit caissons trap\u00e9zo\u00efdaux en b\u00e9ton arm\u00e9 de 22 m\/25 pour 20 m de haut et au poids de 10 000 tonnes chacun. Fabriqu\u00e9s \u00e0 Marseille, ils assureront la protection du nouvel \u00e9co quartier de Monaco, tout en pr\u00e9servant la faune et la flore sous-marines. Challeng\u00e9s par le comit\u00e9 d\u2019experts choisis par la Principaut\u00e9, nous avons fait traiter la fa\u00e7ade des caissons, de mani\u00e8re \u00e0 ce qu\u2019elle pr\u00e9sente une rugosit\u00e9 propice \u00e0 l\u2019accueil des esp\u00e8ces marines sur les 500 m\u00e8tres de murs dispos\u00e9s sous l\u2019eau. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Quand on aide la nature, elle vous le rend bien ! \u00bb<\/span><\/h3>\n

\u00ab Pour v\u00e9rifier l\u2019efficacit\u00e9 de cette rugosit\u00e9, nous avons immerg\u00e9 un \u00e9chantillon de ce b\u00e9ton en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e et il s\u2019est tr\u00e8s vite colonis\u00e9, au bout de six mois, il s\u2019est recouvert d\u2019algues et de diverses esp\u00e8ces animales marines. Quand on aide la nature, elle vous le rend bien ! Rappelons \u00e0 ce propos, que l\u2019analyse de l\u2019\u00e9tat initial du site, tant terrestre que maritime, avait permis d\u2019identifier les enjeux et impacts potentiels associ\u00e9s au projet et de pr\u00e9voir les mesures d\u2019\u00e9vitement et de compensation adapt\u00e9es. Ainsi les esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, telles les grandes nacres et l\u2019herbier de Posidonie feront – ils l\u2019objet de mesures de d\u00e9placement et de restauration hors de l\u2019emprise du projet, soit vers la r\u00e9serve du Larvotto, soit vers un autre lieu adapt\u00e9 de la Principaut\u00e9. Un suivi \u00e9cologique attentif sera effectu\u00e9 tout au long du chantier et au cours des dix ans qui suivront sa r\u00e9alisation, en vertu des engagements pris par le constructeur avec la Principaut\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Quelles \u00e9nergies renouvelables avez-vous privil\u00e9gi\u00e9es ?<\/span><\/h3>\n

\u00ab Le projet fait appel \u00e0 un maximum d\u2019\u00e9nergies renouvelables locales : la production \u00e9lectrique s\u2019effectuera \u00e0 partir de 2 500 m2 de surface de panneaux photovolta\u00efques qui alimenteront tout le quartier. Les 110 appartements et les dix villas de l\u2019\u00e9co quartier seront chauff\u00e9s et climatis\u00e9s par thalassothermie, autrement dit un syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur fonctionnant \u00e0 l\u2019eau de mer. L\u2019arrosage des espaces verts b\u00e9n\u00e9ficiera de la r\u00e9cup\u00e9ration des eaux pluviales sur le site, dot\u00e9 de stations de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique. La circulation des voitures sera interdite en surface dans ce quartier qui se veut exemplaire et vise les certifications HQE Am\u00e9nagement, BREEAM, label Biodivercity et label Port Propre. \u00bb<\/p>\n

Si vous deviez r\u00e9sumer ce projet en une phrase ?<\/span><\/h3>\n

\u00ab Ce quartier exemplaire par sa dynamique environnementale sera l\u2019aboutissement d\u2019une recherche d\u2019\u00e9quilibre. \u00c0 la d\u00e9monstration de technologies spectaculaires, il pr\u00e9f\u00e8re l\u2019int\u00e9gration discr\u00e8te au littoral et \u00e0 la vie sous-marine. \u00c0 la fin des travaux, nous nous en irons et la nature reprendra ses droits. \u00bb<\/p>\n

1. Plantes aquatiques de la famille des Posidoniaceae. Bien qu\u2019elles vivent sous l\u2019eau, ce ne sont pas des algues, mais des plantes \u00e0 fleurs (angiospermes) monocotyl\u00e9dones sous-marines.<\/small><\/p>\n

2. Syst\u00e8me d\u2019amortissement int\u00e9gr\u00e9 dans les caissons permettant d\u2019absorber l\u2019\u00e9nergie de la houle et ainsi de limiter les franchissements de paquets de mer.
\n<\/small><\/p>\n

\"Monaco\"<\/a>\u00a9<\/span><\/span>VPA<\/p>\n

Renzo Piano : \u00ab L\u2019esprit de ce projet est celui de la M\u00e9diterran\u00e9e \u00bb<\/span><\/strong><\/h3>\n

Le temps de f\u00eater les 40 ans du Centre Pompidou, l\u2019une de ses premi\u00e8res r\u00e9alisations, l\u2019architecte de la London Shard en Grande Bretagne et du Centre Culturel Jean-Marie Tjibaou \u00e0 Noum\u00e9a, a fait escale \u00e0 Monaco. Concepteur d\u2019un immeuble embl\u00e9matique de l\u2019\u00e9co quartier du Rocher, aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019Alexandre Giraldi, Denis Valode et Michel Desvignes, Renzo Piano s\u2019enthousiasme pour ce projet o\u00f9 souffle \u00ab l\u2019esprit de la M\u00e9diterran\u00e9e, un lieu magique. \u00bb Sa priorit\u00e9 ? Cr\u00e9er, c\u00f4t\u00e9 port de 25 \u00e0 30 anneaux, \u00ab un lieu qui devienne une destination, avec un espace public et des boutiques o\u00f9 l\u2019on pourra fl\u00e2ner dans le sillage d\u2019une cr\u00e9ature flottante \u00bb, autrement dit un b\u00e2timent de dix-sept \u00e9tages \u00ab fragment\u00e9s, l\u00e9gers et transparents, pour laisser la lumi\u00e8re passer d\u2019un volume \u00e0 l\u2019autre, sans rien masquer de l\u2019air, des oiseaux et du bleu de la mer. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Cr\u00e9er une extension en mer c\u2019est quelque chose d\u2019artificiel, d\u00e9clare Denis Valode et tout notre travail consiste \u00e0 faire appara\u00eetre cette d\u00e9marche naturelle, en donnant le sentiment que l\u2019am\u00e9nagement appartient au contexte mon\u00e9gasque \u00bb. Des propos auxquels font \u00e9cho ceux de Michel Desvigne : \u00ab L\u2019important est de ne pas consid\u00e9rer une extension en mer comme une chose en plus, mais comme un r\u00e9\u00e9quilibrage, un embellissement, voire le perfectionnement d\u2019\u00e9l\u00e9ments pr\u00e9 existants. \u00bb
\nL\u2019un des premiers enjeux des architectes, fut donc le contour de ce nouveau quartier :
\n\u00ab il \u00e9pouse naturellement les courbes d\u2019\u00e9gale profondeur, qui permettent l\u2019\u00e9coulement des courants marins et donc l\u2019oxyg\u00e9nation de la mer. \u00bb<\/p>\n

Un retour aux sources de l\u2019urbanisation de la Riviera<\/span><\/h3>\n

Ce nouveau territoire se devant d\u2019\u00eatre \u00ab exemplaire, sur le plan de l\u2019environnement terrestre, comme au niveau du paysage, typiquement m\u00e9diterran\u00e9en \u00bb, Denis Valode a opt\u00e9 pour un b\u00e2ti organis\u00e9 comme une succession de villas et d\u2019immeubles \u00e9tag\u00e9s sur la colline, de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9voquer l\u2019origine de l\u2019urbanisation de la Riviera : \u00ab ce m\u00e9lange de villas et de jardins \u00e9tag\u00e9s est typique du projet qui joue \u00e9galement sur la compl\u00e9mentarit\u00e9 d\u2019une partie plus terrestre et d\u2019 une autre tourn\u00e9e vers le large, plus ind\u00e9pendante et plus maritime. \u00bb<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e de cr\u00e9er un quartier multiple suscite des ambiances diverses : le port propose une ambiance m\u00e9diterran\u00e9enne, tandis qu\u2019une colline artificielle \u00ab c\u0153ur vert \u00bb du projet, relie le Jardin Japonais, le Grimaldi Forum et les quartiers du front de mer.
\nDispos\u00e9s en forme d\u2019amphith\u00e9\u00e2tres, les jardins d\u2019eau tourn\u00e9s vers le large, forment un ensemble de quatre immeubles de huit \u00e0 dix \u00e9tages et de villas, dont sept se trouvent en bord de mer, trois sur la colline. Axe fort du projet, le volet paysager vise \u00e0 cr\u00e9er un ensemble de jardins remarquables, dot\u00e9 d\u2019une palette v\u00e9g\u00e9tale s\u2019inspirant des associations de plantes m\u00e9diterran\u00e9ennes. Ponctu\u00e9s de jeux d\u2019eau et de cheminements pi\u00e9tons, ces jardins revisitent le maquis m\u00e9diterran\u00e9en, pour se r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer et cr\u00e9er \u00ab toutes les conditions de l\u2019installation de la vie \u00bb selon le principe fondateur de l\u2019Eco Quartier M\u00e9diterran\u00e9en et littoral de Monaco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un \u00e9co quartier de six hectares incluant un port et une colline artificielle dotera la Principaut\u00e9 de Monaco d\u2019une nouvelle fa\u00e7ade maritime en 2025. Renzo Piano et Denis Valode ont appos\u00e9 leur griffe sur le site aux 110 appartements et dix villas chauff\u00e9s et climatis\u00e9s par thalassothermie, explique Jean-Luc Nguyen, directeur de la Mission Urbanisation\u2026","protected":false},"author":18,"featured_media":7817,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magazine"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7791"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13097,"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7791\/revisions\/13097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.terresens.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}